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KRIWAN最新的保護產(chǎn)品—INT280光電感應式油位控制器，它可獨立工作，或與KRIWAN原有的光電感應式油位儀和油壓差開關(guān)一并聯(lián)合工作。INT280光電感應式油位控制器可應用在高、低壓的油路系統(tǒng)，渦旋、半封閉型壓縮機上。它可簡便地安裝在壓縮機上，其較小的寬度尺寸可滿足壓縮機的緊湊安裝以節(jié)省機組空間。最初傳統(tǒng)應用的低壓油路系統(tǒng)中，依靠“機械式”浮球閥來進行監(jiān)測、調(diào)節(jié)。而高壓油路系統(tǒng)的構(gòu)成通常較之更為簡單，效果更佳。KRIWAN的INT280光電感應式油位控制器均可應用在這兩種不同的油路系統(tǒng)中。但更為推薦使用在高壓油路系統(tǒng)中，原因如下：
•油量的供應更為充足
•系統(tǒng)的管路簡潔，減少了系統(tǒng)閥件兩端不可避免的壓力損失，避免了管件連接處的可能泄露
•消除了低壓干擾和低負載時冷凍油供給的困擾
大多數(shù)零售業(yè)超商都會在夜間停止營業(yè)，夜間的負載大大降低，并聯(lián)機組中通常只有一臺壓縮機在工作，這就不可避免地造成了油路系統(tǒng)的“低流量”和油分離器的效能下降。同時儲油器內(nèi)的壓力和油量亦隨之降低。此外，在這種工況下，冷凍油會停留在系統(tǒng)管路和閥件處，難以從吸氣端返回。應用高壓油路系統(tǒng)，就可消除上述低負載時出現(xiàn)的問題。

為什么要用INT280光電感應式油位控制器
由冷凍油引起的壓縮機和制冷系統(tǒng)的故障，較為常見多發(fā)。壓縮機內(nèi)的油位正常油量適當，才能保障其機械運動部件得到最及時適宜之潤滑。使用INT280光電感應式油位控制器的關(guān)鍵作用，是能最及時地監(jiān)測到油位的下降即油壓的降低。油壓降低，隨之最可能發(fā)生的就是壓縮機機械部件的損傷。避免油壓過低，使壓縮機內(nèi)油量保持充足，才可防止無油潤滑極端工況的發(fā)生。在渦旋型和新型半封閉壓縮機的設計中，其正常工作時只需少量的油來潤滑，則對油位和油壓就更為敏感。

油位的監(jiān)測主要由發(fā)射源光束(E)和接收器(R)來完成。當油位過低時，接收器處的折返光束為最大值。當油位正常時，接收器處的折返光束為最小值。INT280光電感應式油位控制器內(nèi)置的電控部件監(jiān)測接收器(R)處的光束強度后，將其轉(zhuǎn)換成對應油位值的電信號。最重要的是：油的透明度、粘稠性及類別，油與制冷劑的混合程度，都不會影響到INT280對油位的監(jiān)測。INT280光電感應式油位控制器的工作原理，使其具備：無需校準和無內(nèi)部活動機械部件的卓然特性。

控制原理
INT280光電感應式油位控制器監(jiān)測和控制冷凍壓縮機的油位。在并聯(lián)機組中，系統(tǒng)中一個共同的儲油器至每臺壓縮機間均設有回油管路，這樣冷凍油的輸配問題就得以解決。每臺壓縮機加裝油位控制器來維持其油位不低于油視鏡的1/2。
INT280安裝好通電開啟后，如硬件正常無故障（閉環(huán)控制回路），3秒延遲后報警功能激活。20秒延遲期內(nèi)不監(jiān)測油位，讓油沉淀趨于穩(wěn)定狀態(tài)。此后，一旦監(jiān)測到低油位的狀況，電磁閥即開啟，執(zhí)行如下的補充注油程序：
•第1次循環(huán)：注油5秒/等待5秒
•第2次循環(huán)：注油10秒/等待10秒
•第3次循環(huán)：注油20秒/等待20秒
•第4次循環(huán)：注油30秒/等待30秒
如果135秒后，油位仍未達到正常水平，報警功能屏蔽，執(zhí)行最后一次的補充注油（注油30秒/等待30秒）。如果油位正常，3秒延遲后報警功能得以再激活，等待20秒的油位監(jiān)測延時后恢復至監(jiān)控狀態(tài)。

德國科瑞文KRIWAN公司是專業(yè)從事工業(yè)設備的保護監(jiān)控、樓宇控制和環(huán)境監(jiān)測(空氣、氣象、環(huán)境氣候)、控制系統(tǒng)及工業(yè)應用的世界知名智能工控企業(yè)。KRIWAN公司于1968年由Friedrich Kriwan創(chuàng)立，總部位于德國Forchtenberg。KRIWAN的發(fā)展完全見證及應和了世界電機及壓縮機發(fā)展的進程。從最初研發(fā)生產(chǎn)出PTC熱敏電阻和INT系列保護控制器，至今已超過了50年的歷程，KRIWAN公司現(xiàn)已成為了世界領(lǐng)域內(nèi)電機/壓縮機保護控制業(yè)的巨擘。 德國的機械加工水平及電子產(chǎn)品在全球處于領(lǐng)先的地位。KRIWAN其產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及測試全部在德國進行。

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